Hutchison Ports Felixstowe: 100 autonome E-Zugmaschinen im Hafenbetrieb

Hafenterminals zählen zu den logistisch anspruchsvollsten Umgebungen für autonome Fahrzeuge: Engpässe im Terminalverkehr, hohe Anforderungen an Verfügbarkeit rund um die Uhr sowie der Druck zur Emissionsreduktion schaffen Bedingungen, unter denen klassische, manuell gesteuerte Fahrzeugflotten an Grenzen stoßen. Hutchison Ports Felixstowe, einer der größten Containerhäfen Großbritanniens, verfolgt parallel ein konkretes Klimaziel: die Scope-1-und-2-Emissionen bis 2035 auf Netto-Null zu senken.

Im Juli 2025 hat Hutchison Ports Felixstowe seine Flotte von Westwell Q-Trucks auf 100 Fahrzeuge aufgestockt. Diese vollelektrischen, autonomen Terminal-Zugmaschinen werden im laufenden Hafenbetrieb eingesetzt. Für die Aufrechterhaltung des Dauerbetriebs wurde eine zweite automatische Batteriewechselstation in Betrieb genommen.

Die Navigation der Q-Trucks erfolgt per 128-Linien-LiDAR. Die Steuerung und Koordination der Fahrzeuge läuft über ein privates 5G-Netz. Die Kombination aus hochauflösender LiDAR-Sensorik und dedizierter 5G-Infrastruktur ermöglicht die autonome Bewegung der Fahrzeuge im komplexen Terminalumfeld. Die automatischen Batteriewechselstationen, nun zwei an der Zahl, sind darauf ausgelegt, Ladeunterbrechungen zu minimieren und einen kontinuierlichen Betrieb sicherzustellen.

Der Aufbau einer Flotte von 100 autonomen Einheiten geht über ein Pilotprojekt hinaus und stellt eine Skalierung auf industriellen Maßstab dar. Die Investition ist unmittelbar mit dem Emissionsreduktionsziel des Hafens bis 2035 verknüpft: Vollelektrische Antriebe ersetzen konventionelle Terminalfahrzeuge, was direkt auf die Scope-1-Emissionen des Hafenbetriebs einzahlt. Angaben zu konkreten Effizienz- oder Kostenkennzahlen aus dem Betrieb liegen auf Basis der vorliegenden Quellen nicht vor.